Топ-100
Back

ⓘ British Overseas Airways Corporation



British Overseas Airways Corporation
                                     

ⓘ British Overseas Airways Corporation

La British Overseas Airways Corporation fou lúnica companyia aèria estatal del Regne Unit entre el 1939 i el 1946 i lúnica de llarga distància des del 1946.

                                     

1. Història

La companyia va néixer de la fusió entre Imperial Airways i British Airways Ltd, anunciada l11 de novembre de 1938 pel Ministeri de lAire. El projecte de llei saprovava el 4 dagost de 1939 i no seria fins labril de 1940 que es faria efectiva la nova entitat.

Durant els anys 1930 i 40 i fins al novembre del 1950 operaven serveis amb hidroavions des de Southampton a possessions colonials a Àfrica i Àsia. Hidroavions com el Short Empire o el Short S.8 Calcutta foren emprats per a transportar passatgers i correu. BOAC també operà el famós Handley Page H.P.42 en els seus serveis a Europa.

A més dentrenar pilots del Regne Unit, BOAC gestionava una empresa dentrenament la localitat ugandesa de Soroti, al nord-est del país.

El 1974 BOAC i British European Airways es fusionaren i es creà així lactual British Airways, com a conseqüència duna llei del Parlament Britànic aprovada el 1971.

                                     

1.1. Història El naixement

La llei daviació civil del 1946 obligà desmembrar les dues divisions de BOAC en tres corporacions separades:

  • British South American Airways BSAA: per a les rutes a Amèrica del Sud i al Carib.
  • British European Airways BEA: per a les rutes domèstiques i europees.
  • BOAC: per a les rutes a lImperi Britànic, a Amèrica del Nord i al Llunyà Orient.

El 30 de juliol del 1949 British South American Airways es fusionà amb la BOAC.

                                     

1.2. Història Lentrada dels reactors

El 2 de maig del 1952, BOAC es convertí en la primera aerolínia a emprar avions comercials a reacció, el de Havilland Comet., en la seva línia de Londres a Johannesburg. Tots els Comet de la sèrie u foren retirats del servei labril del 1954 després que tres Comet de BOAC sestavellesin. Els investigadors descobriren uns trencaments seriosos en lestructura dels avions. Aquests trencaments havien estat causats per la fatiga de metalls a causa de la repetida pressurització i despressurització de les aeronaus en les pujades i les baixades. Mentre es buscava la solució al problema, els enginyers de Havilland milloraren el Comet en molts aspectes i augmentaren la seva distància, creant la sèrie quatre. El 1958, BOAC emprà els nous Comet 4 per convertir-se en la primera aerolínia a operar amb reactors les rutes transatlàntiques. Les deficiències estructurals de la sèrie u estaven focalitzades en les formes quadrades de les finestres, en el sostre i les ales.

El 1956 BOAC demanà quinze avions Boeing 707. Això causà cert ressò polític al Regne Unit, que finalment resultà en una substitució de la comanda a Boeing per una altra daeronaus Vickers VC-10. Tanmateix, els VC-10 eren més cars quant a operacions que els 707, principalment com a causa de les mateixes demandes de BOAC sobre el disseny de lavió per fer-lo idoni en aeroports alts. Al final, ambdós avions entrarien en servei per a BOAC, a més duns disset Super VC-10, versió ampliada del VC-10.

Posteriorment BOAC es convertiria en el major client de Boeing fora dAmèrica del Nord. La següent gran demanda a Boeing fou donze aeronaus del model 747-100. BOAC va rebre el seu primer 747 el 22 dabril del 1970. No obstant això, a causa duna "acció industrial" una vaga per part de lAssociació Britànica de Pilots de Línies Aèries, els avions no entraren en servei fins a lany següent, el 14 dabril del 1971.

El 1962 BOAC i Cunard Line formaren BOAC-Cunard Ltd per operar serveis programats a Amèrica del Nord, el Carib i Amèrica del Sud. La societat va dissoldres el 1966.



                                     

1.3. Història Dissolució

L1 de setembre del 1972 es formà la Junta de British Airways, un consell dadministració que controlava tant BOAC com BEA. El 31 de març del 1974 ambdues companyies foren dissoltes i les seves operacions reunides per formar British Airways.

BOAC shavia convertit en un dels primers operadors del Concorde ja abans de la seva fusió a British Airways en inaugurar el vol, paral lelament amb Air France, el 21 de gener de 1976. Els Concorde de Brtitish Airways foren matriculats amb els codis des de G-BOAA a G-BOAG.

Free and no ads
no need to download or install

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!

online intellectual game →